湖北混凝土搅拌车租赁,强树建筑,混凝土搅拌车

  可见，相关标准对混凝土体积的计算方法，包括钢筋和孔洞等的取舍基本一致，但对偏差的取值不统一。不**业，不同浇注部位，定额中规定的允许偏差值不同，但基本上对于地下部分来说，偏差**过20%，而地上部分偏差在1.5%以上。再者，供需双方所依据的标准也不同。供方多执行产品标准《预拌混凝土》，而需方则执行预算基价。
  3 影响亏方形成的因素分析及解决办法
  3.1标准原因——各行业预算基价不统一
  标准各不相同，但是供方却都是预拌混凝土公司，混凝土搅拌车租赁，面对各种各样的标准依据，将无所适从。建议在编制行业预算基价时，充分征求施工单位和混凝土生产单位的意见，确定一致认可的混凝土体积用量偏差，各标准数据一致。而针对当前标准不一的现状，建议在签订合同时，明确偏差的具体数值或规定引用的标准。
  3.2供方原因
  3.2.1混凝土容重测定有误
  混凝土配合比确定的同时，没有测试混凝土的容重，测试值有偏差[6]或检测方法不正确，均致使容重不准确。不论是用假定容重法，还是体积法计算的混凝土配合比，都要实测容重，对设计配合比进行校正。对配合比的校正方法参见《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）,混凝土容重的检测方法参见《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002）。
  例13 同样一个强度等级，不同施工部位混凝土的配比不应一样
  某工程施工楼房散水部位C10 混凝土，散水厚625px。随打压光。结果混凝土凝结后发现在散水部位的上部出现一层粉煤灰，混凝土搅拌车租赁，如同酥皮，一刮就掉。
  处理：全部拆除，返工重打。
  原因分析：1.C10混凝土散水设计不合理，散水部位C10 强度设计偏低。2. 散水部位混凝土配合比不合理。由于随打压光，粉煤灰容重小较易上浮，造成混凝土表面粉煤灰聚集，表面硬度较低而起皮。
  防止措施：同一强度等级的混凝土由于施工部位不同而不应采用一个配合比。C10混凝土一般做为垫层，泵送混凝土时，需要采用大掺量粉煤灰。但此配合比做为地上散水部位的混凝土配合比就不合理。由于粉煤灰掺量多，较易上浮而起皮。
  例14 预拌混凝土易采用塑料薄膜保湿养护，而且**随时搓平随时覆盖
  某 工程百货楼进行楼房接建，工程部位为五层**板C30 混凝土。施工时正值春季，4 月份某日施工，混凝土浇筑时风力达5 级～6 级，气候干燥。施工第二天**板混凝土出现了大面积裂缝，裂缝宽度为1mm～2mm。有些裂缝为贯穿裂缝，较长达1500px～1750px ，混凝土强度可以达到设计要求。
  处理：对于不贯穿裂缝，采用107 胶调制水泥净浆加膨胀剂进行灌缝，对于贯通裂缝委托检测中心予以环氧树脂灌缝。
  原因分析：施工时由于气候干燥、风大，**板混凝土表面水分较易蒸发，而施工方对已浇筑的混凝土没有进行任何措施的保湿养护。致使混凝土水分急剧蒸发，而出现干缩裂缝属于典型干缩裂缝。
  1.2 按混凝土公司的供货单体积计算量为基准
  该方法对于供方有利，对需方不利。混凝土公司以搅拌运输车为供货单位，每车均带发货单，上面标示方量，而实际上，送货车中是否装载与该数值相符的混凝土，混凝土搅拌车租赁，施工单位负责签收的人员无从知晓。混凝土公司若故意亏方是件很容易的事。
  2 有关规范或标准针对方量和偏差的规定
  (1)《建设工程工程量清单计价规范》[1](工程量计算规则规定，按设计图示尺寸以体积计算。不扣除构件内钢筋、预埋铁件及0.3m2以内的孔洞所占体积。
  (2)交通部《沿海港口水工建筑工程定额》[2]（2004版）规定每10 m3灌注桩混凝土预算耗用10.20～12.72 m3，即偏差为2%~27.2%；地下连续墙主体为12.00 m3，即偏差为20%；陆上现浇混凝土工程为10.20～10.30 m3，即偏差为2%~3%；水上现浇混凝土工程为10.30～10.40 m3，即偏差为3%~4%；水上灌注桩为12.02 m3，即偏差为20.2%。
  (3)《天津市建筑工程预算基价》[3]（2004版）和《天津市**工程预算基价》[4]（2004版）中“混凝土及钢筋混凝土工程”部分规定每10 m3混凝土，钻孔灌注桩预算耗用量为12.50 m3，即偏差为25%；其他部位为10.15 m3，即偏差为1.5%。
  (4)《预拌混凝土》[5]（GB/）中的规定：8.1预拌混凝土供货量以体积计，以m3为计算单位。8.2预拌混凝土体积的计算，应由混凝土拌合物表观密度除运输车实际装载量求得。注：一台运输车实际装载量可由用于该车混凝土中全部材料的重量和求得或由卸料前后运输车的重量差求得。8.3预拌混凝土供货量应以运输车的发货总量计算。如需要以工程实际量（不扣除混凝土结构中钢筋所占体积）进行复核时，其误差应不**过±2％。


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